![[PDF] Download Eine durchgángige modellbasierte Entwurfsmethodik für eingebettete Systeme im Automobilbereich Kostenlos](https://images-eu.ssl-images-amazon.com/images/I/41Oq8fpq6RL._SS350_.jpg)
Der zurzeit stattfindende Technologiewandel in der Automobiltechnik ist dadurch gekennzeichnet, dass Fahrzeugfunktionen zunehmend durch Software in Form von Steuergeráten realisiert werden, anstatt wie bisher durch Elektrik, Mechanik oder Hydraulik. Die Erstellung Software-basierter Funktionen hat unter anderem den Vorteil, dass neben einer kostengünstigeren Anpassung, Erweiterung und Vervielfáltigung bestehender Fahrzeugfunktionen, eine einfachere Erstellung und Validierung dieser ermöglicht wird. Des Weiteren wird durch den zunehmenden SW-Anteil die Wiederverwendung vorhandener Funktionen gefördert. Das signifikante Wachstum der Funktionen im Kfz-Bereich führt jedoch zu einem Anstieg der Steuergeráte und somit zur Erhöhung der SW-Komplexitát im Gesamtfahrzeug, so dass die Fahrzeugfunktionen mit klassischen Entwicklungsmethoden kaum noch zu realisieren sind. Vielmehr ist eine durchgángige Entwicklungsmethodik basierend auf einem strukturierten Entwicklungsprozess und dem Einsatz moderner CASE Tools, unter Beachtung internationaler Normen und Standards, erforderlich. Ziel der vorliegenden Arbeit ist es daher, eine derartige Entwurfsmethodik zur Beherrschung der SW-Komplexitát im Automobilbereich vorzustellen. Dabei bildet der modellbasierte Ansatz den Rahmen dieser Entwurfsmethodik. Im Gegensatz zu existierenden modellbasierten Methoden, wie z. B. CARTRONIC, BMW-ROOM und BASEMENT, deckt die hier vorgestellte Methodik den gesamten Entwicklungsprozess von der Anforderungsbeschreibung über den Entwurf bis hin zur Implementierung ab. Denn gerade die fehlenden methodischen und werkzeugtechnischen Schnittstellen zwischen den verschiedenen Phasen verursachen einen Bruch im gesamten Entwicklungsprozess und führen somit nur zu suboptimalen Ergebnissen.
Monday, October 15, 2018
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Der zurzeit stattfindende Technologiewandel in der Automobiltechnik ist dadurch gekennzeichnet, dass Fahrzeugfunktionen zunehmend durch Software in Form von Steuergeráten realisiert werden, anstatt wie bisher durch Elektrik, Mechanik oder Hydraulik. Die Erstellung Software-basierter Funktionen hat unter anderem den Vorteil, dass neben einer kostengünstigeren Anpassung, Erweiterung und Vervielfáltigung bestehender Fahrzeugfunktionen, eine einfachere Erstellung und Validierung dieser ermöglicht wird. Des Weiteren wird durch den zunehmenden SW-Anteil die Wiederverwendung vorhandener Funktionen gefördert. Das signifikante Wachstum der Funktionen im Kfz-Bereich führt jedoch zu einem Anstieg der Steuergeráte und somit zur Erhöhung der SW-Komplexitát im Gesamtfahrzeug, so dass die Fahrzeugfunktionen mit klassischen Entwicklungsmethoden kaum noch zu realisieren sind. Vielmehr ist eine durchgángige Entwicklungsmethodik basierend auf einem strukturierten Entwicklungsprozess und dem Einsatz moderner CASE Tools, unter Beachtung internationaler Normen und Standards, erforderlich. Ziel der vorliegenden Arbeit ist es daher, eine derartige Entwurfsmethodik zur Beherrschung der SW-Komplexitát im Automobilbereich vorzustellen. Dabei bildet der modellbasierte Ansatz den Rahmen dieser Entwurfsmethodik. Im Gegensatz zu existierenden modellbasierten Methoden, wie z. B. CARTRONIC, BMW-ROOM und BASEMENT, deckt die hier vorgestellte Methodik den gesamten Entwicklungsprozess von der Anforderungsbeschreibung über den Entwurf bis hin zur Implementierung ab. Denn gerade die fehlenden methodischen und werkzeugtechnischen Schnittstellen zwischen den verschiedenen Phasen verursachen einen Bruch im gesamten Entwicklungsprozess und führen somit nur zu suboptimalen Ergebnissen.
Der zurzeit stattfindende Technologiewandel in der Automobiltechnik ist dadurch gekennzeichnet, dass Fahrzeugfunktionen zunehmend durch Software in Form von Steuergeráten realisiert werden, anstatt wie bisher durch Elektrik, Mechanik oder Hydraulik. Die Erstellung Software-basierter Funktionen hat unter anderem den Vorteil, dass neben einer kostengünstigeren Anpassung, Erweiterung und Vervielfáltigung bestehender Fahrzeugfunktionen, eine einfachere Erstellung und Validierung dieser ermöglicht wird. Des Weiteren wird durch den zunehmenden SW-Anteil die Wiederverwendung vorhandener Funktionen gefördert. Das signifikante Wachstum der Funktionen im Kfz-Bereich führt jedoch zu einem Anstieg der Steuergeráte und somit zur Erhöhung der SW-Komplexitát im Gesamtfahrzeug, so dass die Fahrzeugfunktionen mit klassischen Entwicklungsmethoden kaum noch zu realisieren sind. Vielmehr ist eine durchgángige Entwicklungsmethodik basierend auf einem strukturierten Entwicklungsprozess und dem Einsatz moderner CASE Tools, unter Beachtung internationaler Normen und Standards, erforderlich. Ziel der vorliegenden Arbeit ist es daher, eine derartige Entwurfsmethodik zur Beherrschung der SW-Komplexitát im Automobilbereich vorzustellen. Dabei bildet der modellbasierte Ansatz den Rahmen dieser Entwurfsmethodik. Im Gegensatz zu existierenden modellbasierten Methoden, wie z. B. CARTRONIC, BMW-ROOM und BASEMENT, deckt die hier vorgestellte Methodik den gesamten Entwicklungsprozess von der Anforderungsbeschreibung über den Entwurf bis hin zur Implementierung ab. Denn gerade die fehlenden methodischen und werkzeugtechnischen Schnittstellen zwischen den verschiedenen Phasen verursachen einen Bruch im gesamten Entwicklungsprozess und führen somit nur zu suboptimalen Ergebnissen.
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